веревкой крайне необходимо

обеспечить наличие узла на

ее конце!

Попеременное торможение и вытягивание

Этот тип спасательной оснастки нередко более комфортен в работе, чем тирольский траверс, который просит нескольких спасателей, чтоб поддерживать его в натяжении и работать на нем. Но для его внедрения необходимы подходящие условия пещеры.

Пропускание узла через тормозную систему[33]

- Останавливаем спуск, когда узел не доходит

приблизительно веревкой крайне необходимо на 10 см от десендера.

- 2-ой десендер устанавливается

на место с заправленным в него

кусочком веревки (которая может быть

просто другим концом той же

спусковой веревки) с зажимом,

привязанным к ее концу.

- Десендер № 2 фиксируется, и

зажим выдается в направлении носилок

до того времени пока десендер № 2 не

воспримет нагрузку.

- Десендер № 1 сейчас свободен и переставляется за узел.

- В окончание веревка веревкой крайне необходимо выдается

через 2-ой десендер,

пока натяжение не будет опять

приложено к десендеру № 1.

После этого зажим и

десендер № 2 удаляются.

Пересадка на последующую систему спуска

Этот механизм позволяет носилкам быть спущенными в две стадии, любая из которых производится собственной отдельной тормозной системой: поначалу вниз по наклонному участку с внедрением десендера № 1, потом перенос веревкой крайне необходимо нагрузки на десендер № 2. Когда нагрузка вполне на втором десендере, 1-ый может быть удален.

Смена направления транспортировки

Переход от спуска к подъему

Сначала носилки удерживаются на зафиксированном спусковом устройстве. Потом на ус устанавливается зажим (как показано на фиг.1), который пристегивается к спусковой веревке. Веревка выдается из спускового устройства по направлению к носилкам, пока зажим не веревкой крайне необходимо воспримет нагрузку. Сейчас можно снять спусковое устройство и поменять полиспастом (см. фиг.2 и 3). Когда полиспаст работоспособен и будет приложено усилие подъема, зажим и ус можно снять (фиг.4).

Переход от подъема к спуску

Подтянув ролик и зажим № 2 до встречи

с основным роликом № 1, снять их с веревки.

После этого спасатель присоединяет собственный

десендер на веревкой крайне необходимо веревку под стопорным зажимом

№ 1 и фиксирует его. Натянув веревку,

можно открыть стопорный зажим № 1,

освободив веревку. Сейчас можно управлять

спуском.

Во время этой операции спускающий

непременно должен быть пристрахован

усом к зажиму № 1[34].

Подвижный зажим

снят 1 и 2

Ролики

Фиксированный отклоняющий ролик

(нерегулируемая оттяжка)

Это устройство содержит в себе тормозную систему и фиксированный к закреплению отклоняющий ролик веревкой крайне необходимо. Оно позволяет спустить носилки при помощи 1-го и такого же спускового устройства в два шага: поначалу по наклонной части, потом - чтоб избежать точки трения и минимизировать риск камнепада во время второго шага спуска вниз по отвесу, устанавливается фиксированный отклоняющий ролик для перемещения носилок из наклонной оси к спуску по вертикали веревкой крайне необходимо.

Из-за рабочего угла веревки и больших механических нагрузок, которые могут появиться при неожиданном торможении, благоразумно обеспечить для фиксированного отличия настоящее закрепление, распределяющее нагрузку на три точки опоры.

Съемный отклоняющий ролик (регулируемая оттяжка)

Во всех приспособлениях, где употребляются ролики, повышенное внимание должно уделяться закреплениям и усилиям на веревкой крайне необходимо их, возникающим с учетом рабочего угла. Это является в особенности животрепещущим, когда рассматривается "жива оттяжка"[35], потому что уменьшение рабочего угла веревки в закрепленном на беседке ролике вызывает возрастание силы, воздействующее на человека.

Очень широкий рабочий угол

Когда веревка изгибается в отклонении на угол меньше 15 градусов от вертикали, приложенные к ролику силы меньше либо веревкой крайне необходимо равны 30 % веса носилок. В данном случае оттяжку можно укреплять к закреплению, распределяющему нагрузку лишь на две точки опоры, а сами оттяжки могут быть изготовлены из веревки 7 мм поперечником. В подходящую позицию ролик устанавливается с помощью Итальянской петли, закрепляемой стопорным узлом. Выставление ролика в позицию производится провождающим носилки либо веревкой крайне необходимо спасателем, специально размещающимся там, где нагруженная носилками веревка проходит через отклонение.

ВНИМАНИЕ!

Длина веревки, применяемой для оттяжки, должна быть адекватна выносу (выкачиванию) носилок в отвес для продолжения подъема. Испытание навески перед прохождением носилок поможет выполнить эту операцию удовлетворительно.

Узенький рабочий угол

Во время испытаний, проведенных SSF, нагрузки на оттяжку с веревкой крайне необходимо роликом достигали максимум 270 кГ (при весе носилок 100 кг). Такие силы требуют действенной системы регулировки оттяжки и веревку подходящей толщины (более 9 мм поперечником).

Нужно увидеть, что по сопоставлению с цифрами производителей

эффективность роликов на

подшипниках скольжения снижена на

40%, но лишь на 10% для роликов

Когда рабочий угол больше чем 15 на шарикоподшипниках.

градусов веревкой крайне необходимо от вертикали, силы, приложенные Самая высочайшая эффективность

к ролику, существенно растут обеспечивается большенными роликами

и требуют использования закрепления, этой системы, но их стоимость нередко

распределяющего нагрузку на три точки ограничивает их наличие.

опоры. Потому их внедрение

Сила, приложенная к отклоняющему сводится к системам противовеса и

ролику, представляют равнодействующую там, где место и усилия веревкой крайне необходимо ограничены.

веса носилок плюс сил трения в роликах Зависимо от наличия они

отклонений, и усилия подъема. могут употребляться в

Чтоб быть довольно крепкой, регулируемых отклонениях, когда

веревка таковой оттяжки должна быть не рабочий угол тяговой веревки

наименее 9 мм поперечником и регулироваться стремится к 90 градусам.

Итальянской петлей либо спусковым

устройством.

"Жива веревкой крайне необходимо оттяжка"

Эта техника нередко используется при очень широком рабочем угле веревки. Она может быть стремительно введена в действие. Но она безизбежно нуждается в надежном и комфортном закреплении для самого человека, обеспечивающего оттягивание роликом рабочей веревки.

Для того чтоб снять ролик в подходящий момент, он должен быть присоединен к веревкой крайне необходимо дельте при помощи 2-ух карабинов[36].

Для обеспечения неплохой координации меж вытягивающими носилки спасателями и человеком-оттяжкой используются команды "ТЯНИ" и "СТОП".

Варианты внедрения "живой оттяжки"

Обычно, навеска для спуска следует по пути, который идеальнее всего подходит и для подъема носилок (в стороне от воды либо живых камешков, либо просто по наилегчайшему веревкой крайне необходимо маршруту). Обычная практика навески предугадывает две точки закрепления наверху отвеса. Тот же принцип соблюдается и в местах, где нужно поменять направление движения (на главных перестежках).

Если эти принципы соблюдены, может рассматриваться стремительная эвакуация пострадавшего с внедрением имеющейся навески. При всем этом может быть избран метод подъема противовесом веревкой крайне необходимо либо контрбалансом, плюс несколько " живых оттяжек", расставленных по различным перестежкам. Этот вариант возможно окажется полезным, если, к примеру, на стыке 2-ух работающих команд был по ошибке пропущен и не включен в припас спасательного снаряжения некий из отвесов, либо если число спасателей ограничено.

В таковой ситуации обычное прибавление по одной дополнительной веревкой крайне необходимо точке опоры в закрепления сначала отвеса и других точках уже имеющейся навески обеспечит в подходящих местах нужные закрепления, распределяющие нагрузку.

В такового рода операциях спасатели, выполняющие роль " живой оттяжки", должны учавствовать в подтягивании грузовой веревки, снижая этим нужное усилие наверху отвеса. Их помощь упрощает прохождение веревки с носилками через веревкой крайне необходимо серию отклонений, даже если некие из их делают относительно острые рабочие углы рабочей веревки от вертикали.

Тирольские траверсы

Горизонтальный траверс

Опоры и закрепления

Навешивание полосы траверса всегда просит на обоих его концах закреплений, распределяющих нагрузку на три точки опоры. Также на обоих концах нужно иметь устройство для натяжения веревки (Итальянская петля, стандартный либо автоблокирующийся веревкой крайне необходимо десендер)[37]. Для обеспечения безопасности таковой регулируемой навески, натягивающие приспособления должны быть зафиксированы на обоих концах полосы траверса средством узлов, которые не находятся под нагрузкой и поэтому могут быть развязаны.

Натягивание траверса

- Внедрение "Petzl Stop"

Этот метод обеспечивает одно из наибольших усилий натяжения. Используя ролик и зажим три веревкой крайне необходимо спасателя могут обеспечить 220 кГ остаточного натяжения траверса, когда спусковое устройство зафиксировано.

После наибольшего натяжения, нужно провести веревку через дополнительный карабин и зафиксировать "Petzl Stop". На этом шаге нужно быть внимательным, чтоб не допустить прослабления траверсной полосы (даже несколько см существенно ослабят натяжение).

Чтоб добиться наибольшего натяжения один из членов команды должен веревкой крайне необходимо придерживать рычаг "Petzl Stop" во время натягивания траверса (давить ручку ладонью, избегая попадания пальцев меж ручкой и его корпусом).

В конце дополнительный карабин становится на место и "Petzl Stop" накрепко фиксируется[38]. Сейчас "Petzl Stop" агрессивно блокирован, чтоб предупредить хоть какое предстоящее прослабление веревки.

- Особенный режим использования "Petzl веревкой крайне необходимо Stop"

При работе с толстой либо жесткой веревкой рекомендуется использовать "Petzl Stop" в режиме "полу-стоп" ("demi-stop"). Практически это наилучший метод обеспечить наибольшее натяжение траверса хоть какой веревкой (лучше, чем обычным методом заправки веревки в "Petzl Stop")

При всем этом методе верхняя перемычка "Petzl Stop" остается свободной от натягиваемой веревки. Крепкость веревкой крайне необходимо этой перемычки (более 1000 кГ) дает возможность присоединять к ней дополнительный карабин, чтоб развернуть направление натягивания на 180 градусов.

Но недочет такового метода в том, что внедрение "Petzl Stop" в "полу-стоп" режиме (нарисованном здесь) не позволяет его расфиксировать под тяжеленной нагрузкой (какую делает линия траверса, поддерживающая носилки, противовес веревкой крайне необходимо и т.п.)

- Итальянская петля

Сборка этого метода подобна описанной для "Petzl Stop". Сама операция имеет два отличия:

- тяжело сохранить натяжение, пока фиксируешь Итальянскую петлю при помощи стопорного узла,

- когда петля зафиксирована, остаточное натяжение в полосы траверса будет меньше - максимум 145 кГ по сопоставлению со 220 кГ при использовании "Petzl Stop".

Когда натягивают линию веревкой крайне необходимо траверса, перед тем как навеска вполне зафиксирована, сила на каждом его конце может достигать 550 кГ (предполагая, что натягивают три человеками с внедрением роликов без шарикоподшипников). Но как отмечено ранее, позже нагрузка убывает до 220 кГ при использовании "Petzl Stop" (более нередко применяемого) и до 145 кГ при использовании Итальянской петли со веревкой крайне необходимо стопорным узлом. Потому на длинноватых траверсах, также там, где необходимо сильное натяжение, полезнее использовать "Petzl Stop".

Как линия траверса будет нагружена, распределяющие нагрузку закрепления сначало подвергнутся увеличенной нагрузке в размере от 80 до 120% веса транспортируемого груза (это так именуемая результирующая нагрузка). В конечном итоге груз в 80 кГ, подвешенный посреди полосы веревкой крайне необходимо траверса, имеющего изначальное натяжение в 180 кГ, вызовет результирующую нагрузку на закрепления до 280 кГ.

С учетом очень допустимой нагрузки на закрепления такая нагрузка на их полностью допустима.

- Внедрение "Petzl Simple"

Этот метод обеспечивает довольно не плохое натяжение полосы траверса, лучше, чем может быть с внедрением Итальянской петли. Этот метод предпочтителен веревкой крайне необходимо, когда траверс подвергается высочайшим нагрузкам (таких как противовес, подвешенный к середине, повышение натяжения полосы траверса и т.д.), и в случаях, когда нужно ослабить траверс, чтоб приспустить носилки.

Натяжение производится полиспастом из отдельного конца веревки (система Obendorf), либо при помощи конца веревки, составляющей линию траверса.

ВНИМАНИЕ!

Чтоб предупредить риск веревкой крайне необходимо повреждения оплетки веревки, число людей, принимающих роль в натягивании, не должно превосходить 3-х. Очень нужно следовать этому правилу в случаях, когда в устройстве употребляются ролики малого поперечника без шарикоподшипников.

Если употребляются ролики на шарикоподшипниках (позволяя сделать более значительную силу натягивания) число натягивающих траверс должно быть ограничено 2-мя веревкой крайне необходимо. Игнорирование этого правила приведет к повреждению веревки в процессе натягивания полосы.

Внедрение для траверсов веревки поперечником 9 мм не рекомендуется.

Стандартный метод транспортировки

носилок по траверсу

В прошедшем малая эффективность имевшихся Перед натягиванием полосы

в продаже роликов делали нужным траверса удостоверьтесь, что у вас

соединять их меж собой веревкой, когда все есть нужное для

носилки веревкой крайне необходимо подвешиваются с помощью их к полосы спуска либо подъема носилок

траверса для транспортировки.

Эта требующая времени задачка имела целью

понизить рывки носилок во время маневра[39].

Малого поперечника ролики на шарикоподшипниках

сейчас обширно доступны, и делают проход

носилок более мягеньким.

Чтоб когда будет нужно иметь в распоряжении три либо четыре ролика (в согласовании с веревкой крайне необходимо типом носилок - см. стр. 51 "Носилки"), с самого начала спасательной операции они должны быть включены в набор носилок совместно с карабинами, шлемом для пострадавшего и т.п.

Вытягивание противовесом (контрбаланс)

Это более действенный метод вытягивания носилок по траверсу и для выполнения просит только 1-го спасателя[40].

Вытягивание полиспастом

Полиспаст можно использовать при недочете рабочего веревкой крайне необходимо места для контрбаланса. Но он просит много народу для работы[41].

Челночная веревка

Если появляется даже легкое предчувствие, что во время прохождения траверса возникнет необходимость носилки сдать вспять (мед потребность либо вероятный риск, что они упрутся и т.п.), непременно предусматривается челночная (возвратимая) веревка[42].

Она может употребляться и в качестве страховки веревкой крайне необходимо главной веревки траверса, если траверс незащищен от падения камешков сверху либо находится даже малозначительное трение при смене направления нагрузки.

Челночная веревка привязывается к задним навесным ремням носилок при помощи узла двойная восьмерка (заячьи уши). Контроль челночной веревки обеспечивается тормозной системой присоединенной к распределяющему закреплению.

Вытягивающая система привязывается веревкой крайне необходимо к головному концу носилок.

Наклонные траверсы

Этот тип траверсов нередко употребляется там, где нужно обойти препятствия, такие как водопад, либо преодолеть сужение в нижней части высочайшего участка и т.п.

Вне зависимости от избранного метода подъема носилок (противовес, полиспаст, притормаживание челночной веревкой и т.п.), метод присоединения носилок остается этим веревкой крайне необходимо же.

Если нужно, член команды может аккомпанировать носилки, пристегнувшись к их ролику. В данном случае должно быть принято во внимание возрастание нагрузки, которая должна существенно прирастить прогиб траверса во время операции.

Поочередные траверсы

Во время транспортировки повдоль хода, заполненного водой, время от времени нужно продвигаться повдоль цепочки поочередных траверсов веревкой крайне необходимо. Нередко они прокладываются высоко, подвешенные на распределяющих нагрузку закреплениях. Такие места не подходят для присутствия нескольких членов команды, продвигающих носилки с 1-го траверса на другой.

В этой ситуации нужно использовать регулируемую подвеску носилок к роликам при помощи маленьких дополнительных веревок. Эти веревки должны быть присоединены к носилкам до того веревкой крайне необходимо, как они войдут на первую линию траверса.

- Метод

Как носилки добиваются конца первой полосы траверса, здесь же один из команды (это может быть спасатель подтягивающий носилки) совершает последующий маневр:

- присоединяет последующую тяговую веревку к головному концу носилок,

- командует последующему спасателю тянуть ее и потом удаляет предшествующую тяговую веревку, которая сейчас веревкой крайне необходимо лишняя.

- присоединяет к последующему траверсу за стыком дополнительный ролик с регулируемой подвеской из недлинной веревки, которые остаются с носилками в протяжении всего процесса движения по траверсам,

- контрбалансом на собственном грудном зажиме подтягивает носилки через Итальянскую петлю к этому ролику так близко, как может быть, и потом стопорит узел,

- снимает предшествующий веревкой крайне необходимо ролик перед стыком 2-ух траверсов,

- опять командует "тяни", чтоб пододвинуть 2-ой ролик носилок к стыку траверсов,

- повторяет ту же функцию для второго ролика и так далее[43].

Эта техника просит неплохого уровня познания дела от того, кто обеспечивает продвижение носилок с 1-го траверса на другой, и занимает сильно много времени. Но веревкой крайне необходимо преимущество ее в том, что работа обеспечивается только одним спасателем.

Действенное внедрение этой техники просит, чтоб концы траверсных линий были как можно поближе один к другому.

Это достигается внедрением 2-ух "скрещенных" карабинов: состегнутых меж собой в одном распределяющем нагрузку закреплении, которое поддерживает полосы траверса, как нарисовано здесь.

Горизонтальная веревкой крайне необходимо транспортировка носилок

Переноска

Общие положения

Изредка бывает, что пещера не востребует переноски носилок вручную. Техника, описанная тут, просит безупречной координации снутри команды. Переноска носилок очень мучительна. Даже если носилки снабжены только шестью точками для переноски, транспортировочная команда в эталоне должна состоять из 10 спасателей - чтоб понизить утомляемость и обеспечить безопасность.

Даже в добротных критериях для веревкой крайне необходимо транспортировки координатор должен размещаться впереди. В его задачку заходит проследить, чтоб ни один из членов команды не мог нанести вреда пострадавшему. Он должен впору уведомить носильщиков, если носилки начинают наклоняться в сторону либо по длине таким макаром, что это может стать дискомфортным для пострадавшего.

Контролер должен веревкой крайне необходимо выбирать маршрут совместно со "следопытом", движущимся в нескольких метрах впереди него. Контролер повсевременно смотрит за физическим состоянием членов собственной команды. В тесноватых местах он должен останавливать носилки, чтоб позволить спасателям других команд, переносящим снятое снаряжение, которое может быть применено дальше в пещере, опередить группу транспортировки носилок.

"Следопыт"

Продвигаясь перед носилками веревкой крайне необходимо, он предупреждает о препятствиях и, если нужно, стремительно организует страховку в затруднительных местах. Следопыт несет с собой: зажим и ролик; около 10 м веревки; два слинга и 4-5 карабинов; совместно с набором креплений (слинги, ушки).

Команды

Команды взяты из обыденных спасательных работ и адаптированы к подземным. До подъема носилок управляющий спрашивает звучно и веревкой крайне необходимо ясно: "Готовы?" На что члены команды отвечают: "Готов". Если некие спасатели еще не готовы, они ждут, повторения вопроса: "Готовы?" ... "Взяли!"[44]

Широкие и низкие наклонные ходы

Транспортировка через плоские низкие ходы, имеющие уклон, просит неких методов вытягивания носилок. При всем этом носилки сопровождаются 2-мя спасателями, по одному с каждой стороны.

Высочайшие веревкой крайне необходимо узенькие расселины

Перед тем как начать движение Сперва нужно наметить более

по запутанному либо трудному тривиальный маршрут. Это обусловит

участку, нужно разведать путь, последующую стратегию транспортировки.

отправив вперед 1-го либо 2-ух На рис.1 члены команды сумеют

спасателей. Они будут координиро- передвигаться вперед, как

вать движение, понижая утраты передадут с рук на руки веревкой крайне необходимо носилки.

времени и обеспечивая лучший

маршрут транспортировки. Иллюстрации 1 и 3 демонстрируют

ситуации, где носилки несут на для себя

спасатели. Вес подвешенных к спасателям

носилок распределяется меж членами

команды.

Прохождение хода, изгибающегося под

прямым углом, может востребовать, чтоб

носилки транспортировались в вертикальном

положении.

Для транспортировки носилок

повдоль по недлинному просторному

ходу довольно команды из 7

спасателей, включая следопыта.

Повторяющиеся остановки позволят веревкой крайне необходимо

несущим поменять руку.

Огромные залы

В огромных залах, где транспортировка нередко затрудняется хаотическими завалами глыб на полу, принципиально работать огромным числом спасателей. Могут предусматриваться команды численностью от 15 до 30 спасателей, также методы транспортировки, гарантирующие лучшую эффективность переноски носилок и безопасности самих спасателей.

Применяемая техника именуется "передача носилок". Ее цель обеспечить неизменное движение веревкой крайне необходимо носилок методом передачи с рук на руки повдоль 2-ух линий стоящих лицом к лицу спасателей. Как спасатель оставляет носилки, он немедля перемещается в голову группы в готовности опять принять носилки.

Во время таковой горизонтальной транспортировки находится всеобщее непрерывное движение. Чтоб не устроить еще одну катастрофу, члены команды веревкой крайне необходимо должны аккуратненько делать свою работу и передвижения. Это гарантирует устойчивое продвижение транспортировки, которая стремительно становится изнурительной.

Но нужно стараться не мешать тем спасателям, кто передвигается медлительнее либо резвее вас в связи с различным познанием пещеры. В спасательных работах не все знают пещеру идиентично, но каждый стремится выполнить работу на самом веревкой крайне необходимо высочайшем уровне компетентности.

Транспортировка носилок по воде

Наличие аква пространств просит использования надувной лодки, перил либо тирольского траверса.

При использовании надувной лодки носилки должны быть прикреплены к ней недлинной веревкой. Сама лодка обязаны иметь более чем одну надувную камеру. Ее сопровождают вплавь спасатели в гидрокостюмах.

При прохождении траверса, аналогично вертикальным расщелинам, носилки веревкой крайне необходимо могут буксироваться спасателями, которые сами присоединены к полосы траверса.

Воспоминания переводчика

Перевод "Сave Rescuer's Manual" занял у меня около 2-ух недель. В том числе и оформление "под оригинал". Очень сконцентрированный и сублимированный материал, будто бы создатели задались целью проскакать "вскачь по Европам" по таковой сильной и большой теме веревкой крайне необходимо как спасательные работы в пещерах.

Проскакали. Я не знаю, как было во французском оригинале, но британский текст вышел, на мой взор, страшным. Такое воспоминание, что создатели, непременно, знают, о чем пробуют поведать, могут все это делать руками, но вот с языком не в ладах и выложить материал толково веревкой крайне необходимо - это уже нередко не в их компетенции. Либо это особенности перевода на британский, не знаю.

Если б у меня не было личного опыта поисковых и спасательных работ в пещерах и стажа работы в проф оперативно-спасательном отряде в Усть-Каменогорске, где я поначалу занимался оперативной работой, чуть ли мне удалось вынуть из веревкой крайне необходимо-под британского текста таящийся кое-где там четкий смысл. Но ведь это не художественный роман, а поэтому от точности формулировок зависит сильно много.

К счастью, организация и проведение спасательных операций подобны в мире. Естественно, есть значительные аспекты, касающиеся юридической стороны и вопросов денежных хитросплетений. Но деяния по веревкой крайне необходимо сути схожи: звонок в оперативную часть, опрос очевидцев, согласование с инстанциями и вынесение решения о проведении работ, оповещение и сбор по тревоге личного состава, подготовка спецами оборудования, комплектация спасательных команд, связь, транспорт и утряска вопросов с авиацией, выезд передовых групп и т.д., и тому схожее. И все это на веревкой крайне необходимо фоне неизменного скрупулезного ведения документации и отчетности.

Этому посвящена 1-ая часть книжки. И прочитав ее, понимаешь, что нацелена она на спасателей штатных спасательных формирований, схожих моему ВК ОСО и нынешним ПСС системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Что касается 2-ой технической ее части, то здесь необходимо подчеркнуть веревкой крайне необходимо последующее.

1. Вся тема Спасения и литература ей посвященная делится на три глобальные направления, три области, любая из которых имеет свою специфику и самостоятельное значение.

А) Оказание помощи партнеру - соло-транспортировка. Важная составляющая умений каждого, кто отчаливает на вертикальный маршрут в пещеру, и не только лишь в пещеру, если, естественно, соображает и воспринимает веревкой крайне необходимо свою ответственность. Вывести товарища из зависания на веревке, транспортировать его до наиблежайшей точки, где реально оказать первую вероятную помощь и сделать хоть некий временный комфорт.

Этому в "Руководстве" уделено только несколько строк, в каких чисто отменно подчеркивается значимость знать и уметь. И это понятно, так вопросы соло-транспортировки заслуживают отдельного веревкой крайне необходимо большого управления.

Б) Спасательные работы силами группы, в какой произошла катастрофа. Может быть с поддержкой ближайших соседей и коллег по пещере и району. До недавнешнего времени это был единственный доступный нам метод спасения.

Владение методами транспортировки малыми силами - 2-ая важная составляющая спасательного образования хоть какого, кто серьезно относится веревкой крайне необходимо к делу.

Этот вид спасательных работ имеет верно выраженную специфику, выраженную в опытном использовании средств находящихся под рукой для действенной транспортировки. И истинное "Управление" не об этом.

Г) Спасательные работы силами официальных спасательных формирований на базе структур отвечающих за общественную безопасность, профилактику и ликвидацию чрезвычайных ситуаций. Это совсем другой отменно и количественно веревкой крайне необходимо подход, система, структура организации и ведения спасательных операций. Фактически во всем, начиная с самого дела (вопросы стандартизации, юридической ответственности, личного страхования и т.п.) и заканчивая доступностью средств, обеспечения и способности решения вопросов вплоть да государственного и интернационального масштаба. Калибр другой.

Единственное, что остается общим с предшествующим веревкой крайне необходимо разделом - пещеры и сами методы транспортировки, принципная техника: полиспаст, противовес, траверс, троллей...

А вот обеспечение транспортировки в большинстве случаев уже не сопоставимо. Там, где группе приходится обходиться вшестером - вдесятером, читаешь советы работать командами по 15-30 спасателей. А почему бы нет, если Префект оформляет призыв на спасработы как на военную службу?

Если в большинстве веревкой крайне необходимо случаев у группы нет способности забить излишний крюк, и все организуется по месту, то бессчетные бравые мужчины спасательных формирований проколачивают все отвесы перфораторами как из дюбельного автомата. И тому схожее. Просто другая система.

Это "Управление" относится конкретно к последнему уровню - литературы для волонтеров, работников и управляющих спасательных формирований, подобных системе веревкой крайне необходимо SSF. При всем этом большая часть спасателей - общественники, правда, с прикрытыми законодательно тылами. Всераспространенная по всему миру практика.

Потому к книжке нужно так и относиться - как к управлению для штатных спасательных формирований.

2) Вопрос "Школы". Эта книжка насквозь пропитана "французским духом". Это дух 3-х китов, 3-х столпов французской спелеологической веревкой крайне необходимо вертикальной техники: обычная боббина ("Petzl Simple"), боббина с однобокой автоматической фиксацией ("Petzl Stop") и зажимы Дресслера, сейчас известные как "Petzl Basic" (кролль и пуани не в счет, потому что не принципно отличаются от традиционного французского блокера "бэйсик").

Непременно выдающийся вклад французских спелеологов в мировую вертикальную технику не должен заставлять нас прикрывать глаза веревкой крайне необходимо на ее недочеты, вызванные, на мой взор, тяжело объяснимым "патриотизмом" в отношении перечисленного снаряжения. И если зажимы великолепны, то спусковые устройства не выдерживают никакой беспристрастной критики, сочетая внутри себя умопомрачительный набор небезопасных свойств (об этом я писал не один раз и не перестаю этим заниматься).

В веревкой крайне необходимо чем неувязка? Да исключительно в том, что такая "мелочь", как устройство для спуска - определяет всю остальную вертикальную технику, также и спасательную.

Большая часть вертикальных школ создавались конкретно на базе того либо другого применяемого снаряжения, сначала 2-ух направлений: устройства для спуска и зажимы. Все другое - общее. Веревки, карабины, крючья, каски. Но спусковые устройства веревкой крайне необходимо и зажимы имеют принципное значение не только лишь в выполнении тех либо других технических приемов, да и в формировании общей философской концепции, присущей данной Школе. В том числе - взоры на безопасность.

Все технические приемы Французской Школы "заточены" под боббины Дресслера-Петцля. "Управление для спелеоспасателей" опирается на их же. Не веревкой крайне необходимо считаясь с чрезвычайной угрозой "Petzl Stop" из-за подверженности его паническому рефлексу (отмечаемые многими исследователями), французы продолжают строить свою вертикальную технику на его использовании.

Потому мне неприятно было переводить методики спасательных работ, основанные на беспристрастно небезопасном снаряжении. В особенности понимая, что все то же самое можно (и необходимо!) делать веревкой крайне необходимо с внедрением другого - более неопасного снаряжения. В мире много государств, есть свои школы: к примеру, Южноамериканская, Австралийская и другие...

Но отрешиться от "Стопа" - это означает поменять Школу! Отрешиться от отлаженных подогнанных до сантиметрика приемов (к примеру, перестегнуться через узел на боббине либо решетке - уже разница!) Да и это пустяки. Самое веревкой крайне необходимо тяжелое это побороть инерцию мышления, нежелание мыслить, рассматривать и иметь мужество созидать результаты анализа. А самое главное - интересы производящих компаний, кто на критикуемом мной снаряжении делают немалые обороты. А то, что люд временами на этих "Стопах" падает, ну, так народу много.

Мне неприятно пропагандировать опасное и неидеальное снаряжение веревкой крайне необходимо, понимая, что те, кто захотит повторить описанное, обязаны будут приобрести "Стоп". А купив - ходить на их, ну, не валяться же железяке. Да про припас ее с собой таскать не будешь. Понятно - на чем ходишь, то и используешь для спасательных навесок.

Последние годы воздействие французской школы усиливается в ведущих веревкой крайне необходимо спелеостранах бывшего СССР: Украине и Рф. Прошедшие семинары по обучению спасательным работам конкретно по этому "Управлению" сеют новых и новых любителей "Стопов". Но из этих посевов могут взойти только новые аварии.

Я говорю это при всем моем искреннем почтении к опыту и квалификации создателей книжки, также Французской Школы в целом. Я веревкой крайне необходимо черпал и черпаю из нее красивые технические решения, коими она, как и все школы, богата. Нужно только отрешиться от догм. И еще я знаю, что и у нас есть опыт, которым можно поделиться. Об этом не следует забывать, смотря за границу.

3) И все-же я взялся за перевод "Управления". Тому веревкой крайне необходимо было несколько обстоятельств.

Во-1-х, это вправду суровое короткое описание огромного числа определенных методов транспортировки, составляющих базу хоть какой спасательной операции в вертикальных и горизонтальных пещерах. Иметь о их представление любопытно и полезно большинству любителей пещер. А в русском пространстве таковой литературы просто пока не существует.


veroyatnij-harakter-analogii.html
veroyatnost-doklad.html
veroyatnost-ispolneniya-prorochestv.html